Когда начинается рабочий день пилота
Самолеты летают круглосуточно, поэтому рабочий день пилота может начаться утром, днем и даже ночью. Всё зависит от того, во сколько отправляется его рейс.
Важно понимать, что «рабочий день» включает не только время в небе, но и весь период выполнения полетного задания: подготовку, ожидание, послеполетные процедуры.
Сколько длится рабочая смена пилота
Пилот должен находиться в небе не более 80 часов в месяц и не более 800 часов за год (работники по пятидневке проводят в офисе около 1 970 часов в год). Такая норма официально зафиксирована Минтрансом России. Если позволяет здоровье, то пилот может увеличить норму налета до 90 часов в месяц (900 часов в год). Для этого ему нужно написать на работе письменное согласие.
Продолжительность смены зависит от времени суток и того, сколько раз пилоту предстоит посадить самолет. Также учитывается время, когда пилот приехал в аэропорт, — если он прибыл поздно вечером и перелеты в основном будут ночью, то и смена будет ночной. А приезжает пилот в аэропорт минимум за полтора-два часа до рейса.
Когда полеты проходят днем (с 6:00 до 22:00), то смена длится до 12 часов (меньше, если посадок более трех). Ночная смена не должна превышать 11 часов.
Что пилот делает перед рейсом
Пилот приезжает в аэропорт за полтора-два часа до вылета его самолета по расписанию. За это время он должен:
1. Пройти обязательный медицинский осмотр. В аэропорту есть специальный пункт, где врач проверяет психическое и физическое состояние пилота, измеряет его пульс, давление и дает допуск к полету. Эта процедура занимает до 10 минут.
2. Изучить документы и обсудить с коллегой план полета. Самолетом управляют командир воздушного судна и второй пилот. После медосмотра они встречаются в комнате предполетной подготовки и проверяют все документы — до 40 минут.
Вместе со вторым пилотом мы получаем документы: план полета, схемы вылета и посадки, информацию по запасным аэродромам, метеорологическую сводку. Оговариваем все особенности маршрута — например, имеются ли ограничения в аэропорту прилета, есть ли турбулентность (если мы можем определить ее по картам), рассчитываем количество топлива на полет.
3. Пройти пограничный и таможенный контроль (только перед международным рейсом) — до 10 минут.
4. Прибыть на воздушное судно минимум за полчаса до рейса. Обычно пилоты приходят за час до вылета.
5. Провести внешний осмотр воздушного судна на видимые повреждения или неисправности, а также изучить бортовой технический журнал, в котором предыдущие экипажи фиксируют замечания по состоянию самолета. На эти задачи у экипажа уходит от 20 до 40 минут.
Мы приходим на работу и получаем пакет документации. Он включает перечень всех открытых дефектов на самолете, вплоть до мельчайших. Буквально: где какая царапина, вмятинка, где-то, может быть, лампочка не горит. Если дефект хотя бы на десятую процента снижает безопасность полета, то самолет отправляют на устранение неисправности, а мы летим на резервном борту.
Когда пилоты убедились, что препятствий к полету нет, они начинают подготовку кабины: включают все системы и приборы, вводят данные в бортовой компьютер. За 15 минут до начала рейса пилоты должны быть готовы запросить разрешение на вылет у диспетчера.
На каждом этапе, от включения двигателей до выезда на взлетно-посадочную полосу, самолет сопровождает свой диспетчер. Решение о взлете принимает командир воздушного судна.
Разворотный рейс — то есть с возвращением в аэропорт, из которого вылетел пилот. Самолет прибывает в аэропорт назначения и через непродолжительное время (примерно час) снова возвращается домой. Пилоты и бортпроводники в течение короткой стоянки находятся в самолете или аэропорту, готовятся к обратной дороге.
Разворотные рейсы, например, Москва — Сочи, Москва — Калининград, когда борт находится в небе примерно два-три часа.
Эстафетный рейс — то есть рейс со сменой экипажа в аэропорту назначения. Экипаж прибывает в аэропорт, где его сменяет другая, отдохнувшая команда. Она выполняет обратный рейс. Первый экипаж после смены отправляется на обязательный отдых в гостиницу.
Такие рейсы — Москва — Благовещенск или Новосибирск — Бангкок, когда полет занимает более 6 часов в одну сторону. Пилоту после такого полета нужен отдых, а дальше его могут отправить обратно в аэропорт вылета или дать другой пункт назначения. Командировки порой длятся несколько недель.
Что пилоты делают после окончания рейса
После рейса, когда пассажиры покинули самолет, пилоты:
- заполняют документы;
- проводят внешний осмотр воздушного судна;
- передают самолет другому экипажу или техслужбам, чтобы те сопроводили его для прохождения пограничных и таможенных процедур.
Все эти действия занимают
Что делают пилоты во время длительных задержек рейсов
Если рейс задерживается, пилоты, как и пассажиры, ожидают в аэропорту. Однако они находятся в специальной комнате для экипажа, а не в общем терминале. При длительной задержке рейса экипаж может полностью заменить резервная команда.
Мы также ждем рейс, как и пассажиры. Только они находятся в терминале, а пилоты — в комнате экипажа. Если рейс задерживается надолго, то пассажиров размещают в гостинице. Пилотов тоже отвозят в гостиницу, и мы ждем рейс. Но бывают случаи, когда меняют экипаж полностью, пилотов и бортпроводников отправляют домой, а на рейс приезжает уже новая команда.
Что такое «резерв» в графике работы пилотов
Пилоты и бортпроводники — тоже люди: каждый может заболеть или застрять в пробке. Если бы из-за любого форс-мажора рейсы задерживались или отменялись, авиакомпании несли бы огромные убытки.
Специально для подобных случаев в графиках полетов на месяц есть строка «резерв». Это нечто среднее между рабочим и выходным днем: в резервную смену сотрудник должен оставаться на связи и быть готовым в любой момент подменить коллегу.
Резерв может быть «домашним»: если пилот живет недалеко от аэропорта и может в течение
Внезапный вызов способен нарушить планы не только на день, ведь пилота могут отправить в недельную командировку. Впрочем, эти неудобства компенсируются материально: даже если лететь никуда не придется, резервный день всё равно оплачивается.
Как устроен резерв:
- Дневной резерв — с 8:00 до 20:00.
- Ночной резерв — с 20:00 до 8:00.
Важно: резервное дежурство не может быть назначено чаще четырех раз в месяц.
Сколько времени у пилота есть на отдых
После смены пилоту обязательно нужен перерыв в 10–12 часов. Если он прилетел в базовый аэропорт, то есть в тот, где расположены самолеты и офис авиакомпании (для S7 Airlines это Домодедово в Москве и Толмачёво в Новосибирске), то отдыхать ему положено не менее 12 часов. Обычно пилот живет в городе, неподалеку от базового аэропорта, поэтому после работы он едет домой.
А если пилот прилетел в любой другой аэропорт, то он отправляется в гостиницу. На отдых у него есть 10 часов.
При этом пилоту нужен более длительный перерыв в 42 часа, если он работал две ночи подряд.
Кто составляет рабочий график пилотов
Расписание работы экипажа на месяц составляет специальная программа, а не командир эскадрильи на огромном ватмане. Компьютерная программа равномерно распределяет количество рейсов среди всего летного состава, учитывая все ограничения и допуски пилотов.
У пилотов есть цифровой профиль, где указаны:
- Личные предпочтения: пилоты могут запросить от двух до четырех выходных на предстоящий месяц и выбрать один-два рейса по своему усмотрению.
- Психологические качества: какой темперамент у пилота, насколько он быстро принимает решение — все эти данные нужны для формирования экипажа.
Программа анализирует информацию в профиле, учитывает режим труда и отдыха пилотов, а также график полетов авиакомпании. На основе этих данных она формирует экипажи и составляет расписание для пилотов и бортпроводников.
В S7 Airlines есть штатный психолог и каждого пилота проверяют по специальной программе — это перечень из более чем 400 вопросов.
По итогам формируется психологическая характеристика пилота.
Одна из интересных современных тенденций — формирование экипажей в соответствии с этими характеристиками. То есть к человеку, который быстро думает и слишком быстро нажимает на кнопки, обязательно посадят кого-нибудь, кто будет его чуть-чуть замедлять. И наоборот.
Сколько длится отпуск пилота
Бонус для пилотов — продолжительный отпуск. За налет в 100 часов к обычному отпуску в 28 дней добавляется неделя. Если пилот проведет 500 и более часов в год в небе, то отпуск будет 70 дней. Его обычно берут в период с конца осени и по начало весны, когда низкий сезон и мало рейсов.